DIAGNOSI ELETTRONICA
Perché non è sufficiente?
L'analisi EASYDIAG® dei 5 gas visualizza le derive del motore che si insediano all'insaputa del conducente, che si abitua alla ridotta efficienza della sua auto. Compensano questa perdita di efficienza accelerando di più per guidare alla stessa velocità. (Aumento di CO2) Queste derive funzionali non accendono necessariamente una spia del motore, quindi sono invisibili alla valigia elettronica usata dai professionisti dell'auto e non vengono segnalate al conducente quando l'auto viene sottoposta a manutenzione. Tuttavia, la manutenzione deve essere adattata all'uso dell'auto, soprattutto se si guida in città o su tragitti brevi, con un diesel per esempio.
ISPEZIONE TECNICA
Quali sono le differenze con l'analisi dei 5 gas?
Diesel: le norme di controllo tecnico non misurano i gas (O2, CO2, CO, HC, NOx) ma solo l'opacità del fumo, o in alcuni paesi, il conteggio delle particelle per verificare la presenza del filtro antiparticolato.
Benzina: le norme di controllo tecnico misurano solo un gas, CO e il rapporto lambda. I gas come HC e NOx sono dimenticati...
Perché non implementano la misurazione dei 5 gas?
Perché le autorità non hanno i "valori di riferimento a 5 gas" in misure statiche e non hanno una storia di dati per tecnologia e analisi. Infatti, più di 20 anni fa, nessuno si preoccupava di cambiare gli standard di revisione e il "dieselgate" non esisteva. Le uniche misurazioni di riferimento conosciute erano quelle dell'omologazione del ciclo di rotolamento (NEDC e WLTP) che non erano riproducibili in un'officina o attraverso il controllo tecnico.
Al contrario, ECOSPHERE e il suo partner automobilista SPHERETECH Environnement hanno raccolto migliaia di misurazioni 5GAZ dal parco veicoli dal 1998. Dispongono di valori di riferimento sufficienti per poter agire efficacemente sul materiale rotabile attraverso la manutenzione predittiva.
Come osservatorio indipendente del materiale rotabile, SPHERETECH Environnement è diventato un collaboratore attivo dei fabbricanti europei di materiale (BOSCH, AVL) e di certi ministeri che desiderano agire per l'ambiente perché il materiale rotabile termico sotto i nostri occhi è enorme e sarà in circolazione per molti anni.
Le autorità considerano ancora che un'auto moderna Euro 6 rimane nel tempo entro il suo livello di omologazione, mentre, a seconda del suo utilizzo, un Euro 6 mal mantenuto può inquinare più di un Euro 5 in buone condizioni...
Alcuni stati europei mostrano ora un reale interesse a sfruttare la nostra tecnologia per attuare misure di tipo ECODIAG, a seguito della rapida crescita delle zone a basse emissioni e dei vincoli che queste comportano.
