ELEKTRONISCHE DIAGNOSE

Waarom is het niet genoeg?

De EASYDIAG® 5gaz-analyse visualiseert motorafwijkingen die optreden zonder medeweten van de bestuurder, die gewend raakt aan de verminderde prestaties van zijn auto.Het compenseert dit verlies aan efficiëntie door meer te accelereren om met dezelfde snelheid te rijden. (Toename CO2) Deze functionele afwijkingen laten niet noodzakelijk een motorwaarschuwingslampje branden, ze zijn daarom onzichtbaar voor de elektronische doos die door autoprofessionals wordt gebruikt en worden niet aan de automobilist gemeld tijdens onderhoud aan zijn voertuig.U moet uw onderhoud echter aanpassen aan het gebruik van uw auto, zeker als u in de stad rijdt of korte ritten maakt, bijvoorbeeld met een diesel.

TECHNISCHE CONTROLE

Wat zijn de verschillen met de 5gaz-analyse?

Diesel : Technische inspectienormen meten geen gassen (O ₂ , CO ₂ , CO, HC, NOx), maar alleen rookopaciteit of in sommige landen, deeltjestelling om de aanwezigheid van de roetfilter te verifiëren.
Benzine : De technische controlenormen meten slechts één gas, de CO en de lambda-verhouding. Gassen als HC en NOx worden vergeten….

Waarom voeren ze de 5gaz-meting niet uit?

Omdat de autoriteiten niet beschikken over de "5gaz-benchmarks" in statische metingen en geen geschiedenis hebben van gegevens door technologie en analyse. Inderdaad, meer dan 20 jaar geleden gaf niemand er iets om, om de normen voor technische controle te veranderen en de "dieselgate" bestond niet. De enige bekende referentiemetingen waren die van de homologatie van de rolcyclus (NEDC en WLTP) niet reproduceerbaar in een werkplaats of via technische controle.

Aan de andere kant hebben ECOSPHERE en zijn automobilist-partner SPHERETECH Environnement sinds 1998 duizenden 5GAZ-metingen van het rollend materieel verzameld. Ze hebben de waarden van voldoende referenties om effectief te kunnen handelen op het rollend materieel door middel van voorspellend onderhoud.

Onafhankelijke Observatorium van het rollend materieel, SPHERETECH Milieu heeft een actieve bijdrage geleverd aan Europese fabrikanten van apparatuur (BOSCH, AVL) en bepaalde ministeries die willen optreden voor het milieu omdat het thermisch rollend materieel in onze ogen nog enorm en zeer aanwezig is voor lange jaren.

De autoriteiten zijn nog steeds van mening dat een moderne Euro 6-auto in de loop van de tijd binnen zijn homologatieniveau blijft, terwijl, afhankelijk van het gebruik, een slecht onderhouden Euro 6 meer kan vervuilen dan een Euro 5 in goede staat….
Bepaalde Europese staten tonen nu echte interesse om onze technologie te gebruiken om maatregelen van het type ECODIAG te implementeren, na de snelle groei van lage-emissiezones en de beperkingen die ze met zich meebrengen.